上海交大丁文江院士:汽车轻量化技术

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第19届亚太汽车工程年会&2017中国汽车工程研究会年会暨展览会(APAC 19 & 2017 SAECCE)于10月24-26日举办,本次论坛以“未来汽车与交通变革”为主题,携手行业领导、研究会领导、院士、汽车及相关行业权威专家在内逾100余位国内外业界嘉宾一同探讨汽车产业车厂与零部件协同创新和技术发展路径。以下是上海交通大学丁文江院士在会议上的演讲实录:

上海交通大学丁文江院士

丁文江:我很少参加中国汽车工程研究会的活动,参加的少。不可能 我是搞材料的,现在搞材料搞起来慢慢接触汽车行业了,什么都有有非常感谢今天给我那么 一1个多多 不可能 给亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 做一1个多多 主假使 亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 另一方工作的一1个多多 汇报。题目是“汽车轻量化技术”,我主要讲三件事情,一1个多多 是镁,一1个多多 是铝,还有一1个多多 是碳纤维的回收。

轻量化的意义同类不要 说了。同类图也是从汽车减重效应中间,是北汽集团写的,假使 汽车减重10%,会带来一系列的非常好的或多或少油耗下降、碳排放下降等一系列的效应。减重励志的话 对于电动车的效益更大,更有单位重量的减重下来的效益不可能 会更高。

铝合金在汽车中间总的用途占到100%,变形的占到19%,这假使 或多或少典型的部件的轻量化。我主要讲亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 另一方在汽车上做的一1个多多 工作,同类主假使 现在的毛病,假使 亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 讲汽车同同类情,现在亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 像同同类情战略商务合作的对象基本上也有跨界的,不可能 国内的车企它也有整辆车从国外引进,一引进以后同类材料就定形了,什么都有有我前要帮他开发新材料那么 开发,假使 去年我陪马凯副总理搞新材料调研,就调研以后变成原本一1个多多 结果出来,叫要用呢没好才,假使 说比如亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 航空发动机,亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 的轨道高铁什么都有有还是要进口,但会 还有一1个多多 矛盾也来了,假使 好材有了不要 用,不可能 是不敢用,什么都有有这也是一1个多多 问題。什么都有有同类工作主假使 跟通用战略商务合作的,什么都有有做了叫非热补救型自强化压铸铝合金,现在的汽车中间的压铸铝合金大偏离 也有100年前美国通用的专利,叫A3100不可能 叫ADC12,同类材料全世界共要消耗100万吨,基本上是原本。随着汽车的轻量化的进展,问題来了,假使 同类轻量化现在对汽车材料的底部形态提的那么 高。这里假使 我给亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 讲的,比如说随着对韧性的要求那么 高,现在亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 汽车中间用的铝合金压铸用的不可能 是A3100的,延伸率是在变,受到冲击马上就不行,我去用了不少,包括变速箱那此都用,现在但会 底盘也用,包括新能源车的电池箱,装电池的箱子,同类就要开发或多或少新的材料,同类材料假使 叫交大1号铝,JDA1。同类铝合金具有什么都有有优秀的特点,最重要的假使 它不还可以 在无须热补救的条件下,不可能 那个汽车行业讲成本,一热补救马上成本就要增加,就不还可以 达到原本的或多或少性能。

亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 还开发了一1个多多 交大的2号的压铸铝合金,也是非热补救的,同类假使 为了满足更高的韧性,甚至于包括保险架那此东西,什么都有有同类叫交大2号JDA2,也是热补救的,时延单位都全面比现有的材料也有好。同类也是亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 应该不怎么自豪的事,假使 这三个小多多 铝合金是中国的专利,也是美国的专利,但会 第一次进入美国通用的开发标准,不可能 美国通用汽车他同类开发新汽车组织组织结构前要有一1个多多 选材标准,这是第一次世界上国外研制的铝合金的标准,但会 同类铝合金不可能 叫Omega—3,假使 凯迪拉克的车上不可能 批量使用,这是亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 花了一段时间的,但会 是批量式的。现在所有的Omega中间共要有6个零件刚开始用同类产品。

第1个讲讲镁合金的新材料,长安对同类镁合金有了什么都有有新的试验,不可能 镁同类材料的比重要比铝更轻,轻1/3,也是很了不起的,用了原本一1个多多 材料。亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 也是开发了1个镁合金的新材料,但会 不可能 列入国家标准,但会 是太快了 了 进入世界标准。中国的铝合金那么 一1个多多 合金进入世界的标准,镁合金现在亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 也正在刚开始进去,同类假使 交大1号镁。交大1号镁的特点是那此?不可能 过去镁在汽车上用担心它的耐腐蚀,长安搞出来的基本上也有应用在方向盘、仪表盘、骨架,那么 总成内件。亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 希望像镁不要 还可以 用到汽车中间,不要 还可以 承担总成内件,就要补救高韧性以及抗腐蚀,同类假使 亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 高大1号镁。它的最大特点假使 它的耐腐蚀性很好,第1个假使 它的力学性能很好,假使 它在室温条件下就共要A356一样,有100MPa,延伸率共要在10%,什么都有有同类韧性实际上比铝更高。

第1个假使 高时延单位的镁合金,亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 是叫交大的2号镁,那个时延单位不还可以 到100MPa,原因 它的比时延单位,假使 一1个多多 比重下面的材料的时延单位不还可以 达到100兆,不可能 100MPa励志的话 ,假使 每一1个多多 单位重量的是2100MPa,不可能 是按照钢的比重算励志的话 是8励志的话 ,假使 要100MPa,就共要原本的一1个多多 重量。那此东西也有试验,在汽车上都那么 用上去,大偏离 还是跟跨国企业在做战略商务合作,同类跟通用,跟本田,以及跟亲戚亲戚其他同学歌词 的或多或少一级供应商比如日立在做或多或少战略商务合作。

第1个多多 叫交大3号镁,同类3号镁最大的特点假使 它耐温度的性能不可能 删剪超过了铝合金,过去开发镁的以后也有跟着铝合金跑,铝合金那此时延单位我镁也做那此时延单位?但会 有原本一1个多多 3号镁出来以后它在耐热性能中间全面超过铝,不还可以 看一遍,在100度不还可以 达到100MPa,铝是过不了100度,过了100度同类铝不可能 软化的很厉害了。同类是跟通用汽车搞的,搞的一1个多多 6缸的缸体,什么都有有为那此亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 说发展同类关键部件,发动机部件,甚至于或多或少的底盘中间的或多或少部件,更要发展或多或少原本的部件。同类东西用上去以后,同类是1号镁,同类是3号镁,同类耐热,用活塞提升。1公里车共要不还可以 减重18公斤,同类是跟美国通用的战略商务合作。但会 同类是用发动机中间的缸盖,不可能 做了跑车试验,跑了9009多公里,现在还在做。还有包括轮毂,汽车的轮子,同类轮子是亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 跟日本企业战略商务合作的,跟NK,假使 跟(远清)战略商务合作,NK假使 一级方程赛、二级方程赛的轮毂也有他的,但会 他搞不了镁,什么都有有跟亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 一同战略商务合作,什么都有有同类轮毂,同类是去年11月份在亲戚亲戚其他同学歌词 现场做的或多或少试验,第一次太快了 了 ,亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 共要做了半个小时,100个轮毂就出来了,主假使 先铸后悬,用同类方法来生产。

第1个多多 介绍一下碳纤维回收技术,碳纤维回收技术,亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 在三年前非常偶然的一1个多多 技术碰撞搞出来的,我认为是做的非常好,不可能 不可能 汽车中间要做碳纤维的增强技术励志的话 ,你回收不补救,同类汽车中间用不了。现在碳纤维增强的复合材料基本上也有航空用的多,飞机是无所谓了,亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 另一方国防中间用或多或少导弹会用那此,同类回收的量不大。但会 不可能 是要碳纤维增强的复合材料要用到汽车中间去,不可能 回收技术不补救励志的话 我前要这条路是走不下去的。亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 是用那此样的回收技术呢?讲起来很简单,但会 要实现太快了 了 ,最早的一1个多多 碰撞就原本出来了,当时也是跟外国人一同吃饭,同类人不可能 退了几只时间了,他当时主要假使 推荐他的一1个多多 技术,我认为这件事很有意思就一同来做了,做下来亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 是做的非常好。它的根本原理假使 利用高温的水蒸气,温度到了一定的深层它氢氧分离了,把有用的变成能源,留下的假使 碳纤维。亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 做的同类实验,同类是原本汽车的一1个多多 保险缸,倒进去以后做实验,碳纤维就删剪的回收,但会 时延单位那么 任何下样,不还可以 重复使用。但会 回收下来的机体又变成了能源,什么都有有原本一来亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 就搞了一1个多多 产业,就搞了一1个多多 中试装置,一天不还可以 回收三吨。

我共要给亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 介绍那此,谢谢亲戚亲戚亲戚其他同学歌词 。

注:本文根据现场速记埋点,未经嘉宾审核。